造船工作总结5篇

时间:2023-09-27 15:03:00 分类:工作报告

我们在工作中不断的成长中得到了更多的进步,好好写写工作总结,当大家在工作中取得不少成绩时,这时候就应该写一写工作总结,下面是淘范文小编为您分享的造船工作总结5篇,感谢您的参阅。

造船工作总结5篇

造船工作总结篇1

生产管理科——飞快的进步

生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”,组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务,及时根据工作实际情况变更生产计划,并监督执行;保证报验的正常并且高质量的完成,协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。

可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船,这段时间更多的是和船东、船检,这与之前的生活完全不同,也真正了解了船舶建造的新的阶段,这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。

机装车间——再次回归

从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应,对于工作环境,工作内容,接触的人都有着很大的改变,其实这也算是一种回归吧,回到最初,就像刚来时一样,车间能交给我们的其实真的很多,现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的!

机装车间的师傅是负责主机安装的,从主机吊装,穿轴到对中报验,这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好,跟下来两条船,让我也重新给自己定位,让自己的心态也回复到最初的状态,无论说在车间也好,科室也好,我们要做的就是把自己的工作做好。

一点感受

车间的工作真的很苦很累,尤其是对于像我这样刚毕业的大学生,开始真的很难接受,不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了,这在某种意义上来说也算是进步吧,不能说喜欢车间的工作环境,单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。

整个实习过程中我也深感英语的重要性,有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧,惭愧自己英语水平的浅显,惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通,也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子,电话里也多了一个查英语单词的软件,在船上,在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来,马上查出来,上学时没有感觉,现在才知道英语却是这么的重要。

船舶行业是一个高危行业,我们要时刻注意保护自己,这样才能保证生产生活的正常进行,也是对自己负责任的表现,安全意识应该时刻放在首位,也要注意排除身边的不安全因素,来确保他人的安全生产,这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。

对于见习生管理的几点建议

一、见习生带教师傅的安排应该由人事科把关,根据往年见习生的反馈来适当进行调节。

二、适当安排往届大学生与见习生的互动,结对子等等,能更快更好的提高我们各方面的能力。

三、鉴于三部地理位置等的特殊情况,对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心,要增加大学生的对于工作的热情和信心。

结束语

去年八月我们来到这里,而在隔年的火热夏季,我们也将结束我们的见习生活,正式走上工作岗位,这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫,但是,我知道我还年轻,还有很多时间和能量来完成我的梦想,来让我身边的人过的幸福快乐,想想这些,眼前吃的一点苦,忍受的一点孤独,又算得了什么呢,我始终相信通过自己不断的努力,一定会在造船行业上有所作为,不为别的,只为了那些一直关注我的人。

见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情,作为一名新人,来到沪东中华后,我直观地感受到了大工程的概念,我希望自己能够将这份情结转化为职业生涯的一个完满开端,让我能够在这里发挥自身优势和专业特长继续坚定的走下去,我深知这是一份艰苦的职业,虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸,但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员,在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步,谨记“千里之行,始于足下”。

造船工作总结篇2

参加工作的这段时间,感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视,以及对我们青年员工队伍建设的重视,从我们刚刚参加工作时的入岗培训,到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习,无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。

对于轮岗实习制度,我的感触颇深,我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位,通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知,对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”,而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向,我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。

下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结,也也算对这一年我的成长经历进行回顾!

甲装车间——一切的开始

甲装车间是我工作的起点,是我真正走入造船行业的开始,也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。

最初的实习阶段,让我清醒的认识到了安全的重要性,师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全!”这些话也深深地印在我的脑子里,安全是生产的保障,生产要有安全作为前提,每天跟着师傅工作,我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解,甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作,真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。

四个月的时间,不但让我对造船有了初步的了解,同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了,也使我自己真正的'融入到了三部的生产生活当中。

技术质量科——体验另一种工作环境

甲装车间实习结束也就即将过年了,天气也变得冷了起来,上海的冬天真的很难熬,但是这个冬天对我来说还是非常有意义的,因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了,这段见习期间,除了正常跟着师傅上船做一些日常工作,我们这届见习生一起办了一场迎春晚会,排练的日子很开心也认识了很多新朋友,最后的晚会还算成功,最主要的是这个过程让人难忘,就这样这一年就结束了。

我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅,很多现场遇到的难题都要他亲自去解决,跟着他也让我对造船又进一步认识和了解,尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责xx0t船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作,师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查,找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方,然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。

通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解,我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工,他们大多数没有太高的学历,对于一些工艺只能是了解表面,而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工,在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人,在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误,比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一些明显的错位,一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放,造成了极大的安全隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。

造船工作总结篇3

透过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习,对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。沪东中华造船(集团)有限公司,成立于20xx年4月8日,为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业,是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一,承造民用、军用船舶,大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性的船厂,能够制造各种船型。外高桥造船厂,是我国目前年造船量最多的船厂,其造船效率和技术全国,其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都的造船厂。华润大东修船厂是我国的修船基地之一,目前只进行修船业务,有数座浮船坞,技术先进。上船澄西,同时经营修船和造船业务,占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂,始建于1973年,20xx年的产值达20亿。该厂经营船舶修理,制造,改装,钢结构海洋平台等建造。新世纪船厂,我国民营造船厂,具有批量生产的潜力,拥有两个30万吨级的大船坞。

透过这次的实习,我学到了很多和造船相关的十分有用的知识,了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势,造船的先进技术、理念、方法,对我国目前的造船的水平有了大致的了解,亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展,令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心,自我也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中,为中国的船舶事业崛起做出自我的贡献!

作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说,能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识,但是要是我们没能了解船厂的工作模式和此刻的造船流程,进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了此刻船厂的造船模式和管理模式,也透过参观明白了其实车间的工作才是我们的老师,很多东西我们都能够透过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也透过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。

实习结束了,我学到了很多东西。不只是知识这些,他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里诞生,奔向世界的各个角落,满载着我们的理想与报负驶向远方。透过这次实习,我感受到了自我的不足,知识的匮乏和应对困难的勇气,却也让我坚定了做一个造船人的信念,再大的困难我都有信心去应对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自我不明白的没学会的知识好好向老师同学学习,来弥补自我的不足。

造船工作总结篇4

20xx年第一季度,部紧紧围绕公司质量管理体系文件的要求及部门20xx年质量工作计划开展各项质量管理活动,现将部第一季度质量工作总结如下:

一、体系运行相关工作

1、部门相关指导书及流程的完善和理顺工作:针对目前部门存在的流程不顺畅等问题,部门对再次指导书及流程进行完善和理顺,使各项工作更加顺利的开展。

2、按时对部门进行业绩报告的评价工作:目前厂家及供应商在度等方面都能满足公司生产要求。

3、制定部门质量工作计划及策划部门质量目标工作:根据公司安排适时制定部门质量工作计划及策划部门质量目标。

二、日常管理相关工作

1、把好入库质量关:组织做好物资来货的自检、报验及质量问题的反馈跟踪处理工作,配合做好a、b类物资的检验及的检验工作,并完成各取样送检及的取样送检工作。一季度共报验10583项,报验合格10564项,报验合格率为99.82%。

2、做好过程中的自主质量管理工作,确保工作质量:根据《程序》和《控制程序》要求做好各类物资的工作,并根据《控制程序》要求做好交接工作。

3、积极开展的专项检查工作:针对部门的特殊性,部门从一季度起每两周进行一次的专项检查工作,检查以质量整改单形式要求整改。截止一季度末,共组织专项检查3次,发出整改单7张,闭环6张,闭环率为85.71%。

4、进一步加强对质量问题的处理跟踪力度,对出现质量问题的物资进行列表跟踪并适时更新,对出现质量问题较频繁的供应商提出预警。一季度,共发出34张质量反馈单,闭环23张,闭环率为67.64%。

5、配合部进行质量检验工作:一季度发生一起公司供货的不符合技术协议事故,已责成厂家退货并要求厂家索赔。

6、组织做好质量问题的处理及索赔工作:针对前期质量问题的处理相对滞后且处理后得不到有效的赔偿,部门组织部、部及部等部门进一步完善了发生质量问题后的处理及处理后向厂家索赔的.程序。

7、证书管理工作:一季度共完成1640张证书的追缴及整理移交工作。

8、组织做好qc活动小组成果汇报材料的收集及组织汇报工作。

9、做好部门月度质量指标统计工作,坚持做好质量专项检查及每月质量例会工作。

三、一季度质量目标实现情况

指标名称合格率准确率损失率集配率完成率不符合项不符合项部门目标≥97%≥99%≤0.05%≥99%≥98%≤1项≤1项子项1836180501527700母项183618051775677314.131527700完成指标100.00%100.00%达标100.00%100.00%达标达标

四、存在问题:

1、来货检验方面由于图纸修改而未及时通知制作厂家而导致退货现象时有发生,造成重复工作和人财物力的浪费。

2、方面有待进一步加强。

五、改进建议

1、建议相关部门在图纸修改时能及时通知制作厂家更换图纸。

2、各相关单位加强对的宣传及培训,室继续加强对的检查力度。

部二0年月日

造船工作总结篇5

不知不觉间,来到xx已经有3年时间了,在工作中,经历了很多酸甜苦辣,认识了很多良师益友,获得了很多经验教训,感谢领导给了我成长的空间、勇气和信心。20xx年对于修船发展是不平凡的一年,由于公司经营发展的需要,顺应公司制度的变革,在公司领导的大力推动与支持下,修船成功由项目组转变为事业部,修船人工作的重心及理念也发生了改变,由原有的纯粹施工变化为经营带动生产,为未来独立经营核算奠定基础。在利用公司现有条件的前提,充分结合周边同行业的优势,取长补短互利双赢。一年的时间里,通过自身的不懈努力,在负责范围的工作上取得了一定的成果,但也存在了诸多不足。回顾过去的一年,现将工作总结如下:

一、主要工作

事业部的成立,本职工作也发生了改变,经营理念增强,认真学习公司经营发展目标,顺应管理模式的改变,为今后修船事业扩大乃至独立经营核算奠定基础,本人在原有负责修船项目:施工安排;施工队选择、分配;施工进度跟踪;工程项目完工单编制、完工单审核、完工单签订;项目人工工时的统计、材料费的统计、动能消耗的统算、成本利润分析;完工工程报价、完工报价的交流、洽谈、确认;完工确认价格公司审核确认、完工项目合同编制、

审核、签订、跟踪、入档;单项目船舶修理档案的建立;船舶修理费用甲方付款计划跟踪、船舶修理费开票、收取、入账的基础上。增加了对外:与甲方工作联系,业务承揽交流沟通,工程项目投标文件获悉;投标项目分解;施工材料资源、价格施工人员的咨询;投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包材料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档;中标项目立项、价格交流洽谈;预签合同编制、审核、签订、存档;预签费用跟踪收取;项目施工安排、策划。对内:呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格对比、洽谈、呈报;入围分包商项目分配、施工组织、辅助各项目经理商务工作;商务文件的处理;施工中设备租赁、租赁设备调配、安排、记录、确认、结算;施工材料申购、审核、跟踪、到货材料登记入账、入库、保管、分配;施工后勤保障工作(工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障);设备租赁及分包商费用完工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪,完工结算审批单编制、成本登记、统算、结算批复后的落实;各分包单位税票开票、挂账;资金计划编制、呈报;分包结算支付申请、分包结算批准资金支付;分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报;分包商资质评审;月度到账资金、承接项目进度编制、呈报;月度新签合同数量、金额编制呈报,经营工作每周周报等等。

二、主要业绩

在各级领导的正确指导、帮助、支持下,通过自己不懈的努力及对工作无比热情的态度,积极推动修船事业部各项工作进展,完善管理制度,加强各部门工作交流沟通,让大家充分了解认识修船及修船的特殊性,为事业部的正常发展添砖加瓦,本人积极的工作态度得到公司各级领导及业主的肯定好评,授予公司“第三季度优秀员工”称号,不仅是对我工作的肯定也是对修船全体人员为事业部健康成长付出艰辛工作的肯定。

先后参与组织“x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造”工程报价投标及施工组织安排、后勤生产保障、完工结算、分包结算等一系列商务工作;即将进行的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织安排、分包费用测算、成本核算等商务生产工作及具备合作意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“ x轮修理”工程报价投标、施工组织安排。

“x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管制作”等8项船舶与非船舶产品的修理制作的报价、投标及价格洽谈。

本年度共参与施工、报价、结算项目x项产值计x余万元,其中签订合同x份x余万元,投标报价x余份x余万元。与x家公司保持业务联系。

三、心得

随着公司修船事业的扩大,修理范围不断延伸,之前承接船舶修理项目均为靠码头施工本年度承接的“x217”大修项目中我们第一次接触坞修工程,公司资源有限没有自己的船坞,只能通过与周边同行业合作,弥补不足。经过公司领导筛选,就津航浚217坞修项目我司与渤工达成合作意向,由于第一次承接坞修及第一次与渤工合作,对该船厂生产管理规则了解不清,进坞前及施工期间管理我方处于失控状态,无法有效掌控工程修理进度。渤工隶属渤海石油集团,所有生产均严格按照海上石油作业标准,就安全制度方面比同行业船厂严至甚严,所有电装设备必须有漏电保护鉴定、2米高空作业必须申请、吊索具具有安全拉力鉴定、日常保护缺一不可等等,由于我方不明确渤工具体作业要求,导致我方施工人员无法进入生产场地,坞内计划施工项目搁浅,工期增加对其有所损失。

通过本次坞修学习还是有所成果一是:真正了解坞内修理设备样式、修理程序、内部结构,及坞内修理安排的先后顺序流程,明白了哪些是坞内必做项目;哪些是通过再坞期间施工便于提高工作效率、降低工作难度的,这对于今后的工程组织安排积累经验,了解工程难度对

完工报价积累材料提高能力。

二是:安全生产高于一切,安全管理规则制度高于一切,生命才是最重要的,在大的丰功伟绩一旦发生安全事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业广泛,在修理期间渤工对安全的重视及安全管理制度、理念,值得我们学习。

三是:总结修船特性,顺应市场发展,我们要不断充实自己,提高自身素质与知识,工作处理要灵活、学会变通。必要的工作中大事化小、小事化了,减少工作程序中内耗带来的不必要损失,提高效益。

四是:本项目的配套,我们一直贯彻充分利用现有资源,结合周边厂家协同合作,互利双赢,但是为解决目前的设备等短缺采用合作方式可取,为长远发展,必要的配套是应该具备的,吊机起重、船坞等硬件设备,通过以上项目施工,此处消耗巨大,一直靠协助不但无法掌控工期也增加项目成本,在同行业竞争中处于劣势。

五是:知己知彼百战百胜

六是:任何工作都要积极面对,认真仔细完成,及时的沟通、汇报,因为基层工作的准确性直接决定领导的对全局工作的安排、判断。

我司承修“x”尾浮项改造工程,该船隶属中交国际航运,它是我国自主设计研发并有我公司建造半潜式自航运输船舶,根据业务需要本次改装主要是将两舷固定艉浮箱改装成可移动式,由于工期紧,顶推装置为进口设备,由于我司人员紧张在各级领导的积极推动下,工程委托新港船厂施工,在施工过程中,让我真正了解修船国营老厂,在特殊性质高危险修船行业中,单船项目架构组织、人力资源物质配备、生产进度安排谨慎周密,在隐含项目或现场施工与设计不符等情况下解决问题反映速度如此快,在分配工作及人员任用上充分公平合理,工人工作积极性高,辅助配套的完善,内部办事灵活,工程施工有条不紊,赢得业主的'喝彩,也在扩大发展中也增重筹码。

随着公司制度的完善,提高员工工作效率增加同行业发展中人才储备能力,公司进行了薪资改革,通过本次改革,让我充分了解自身的工作能力,明确工作态度,感受公司领导对于储备人才的关注尤其是经营人才发掘,给予我们很好的发展学习空间,激励自己不断进步。虽然在对自己定位上有些变动,现岗位跟实际工作内容、能力、业绩不相匹配,但是为大局出发,整体考虑,是金子总会被发现,我会继续默默无闻勤勤恳恳为自身长远努力。

四、下一步工作

完善修船车辆调配、控制管理办法;明确修船经营工作的重点,明确工作分工“经营指导生产”“谁项目谁负责”;总结修船2年来报价工作,汇总单项报价参考表。通过总结一年工作,我学到了很多技术上和业务上的知识,也强化了生产的质量、成本、进度意识;与身边同事的合作更加的默契,都是我的师傅,从他们身上学到了很多知识技能和做人的道理,也非常庆幸刚踏入社会的时候能有他们在身边,作为明亮的航标指引我前进方向,我一定会和他们凝聚成一个优秀的团队,做出更好的成绩。

天道酬勤

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