在写工作总结中，我们可以深入思考和分析自己在工作中的表现和成长，提高自我认知，通过工作总结，我们可以评估自己在工作中取得的进展和成就，为实现职业目标而努力工作，以下是淘范文小编精心为您推荐的公路监理工作总结6篇，供大家参考。

公路监理工作总结篇1

一、工程概述：

(一)、工程概况：

沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里;在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座(桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门20xx年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工)，立交桥引线采用加筋土挡墙及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。

设计标准：

1、公路等级：二级公路，平原微丘;

2、设计时速：80公里/小时;

3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100;标准轴载为bzz-100;

4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米(过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段)，路面宽15米;路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽;路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。

5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米);

(二)、主要工程数量(设计)：

1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米;

2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米;

3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座(30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司);

4、加筋土挡墙：496延米;

5、重力式挡墙：780延米;

6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。

合同、造价与工期等：

该工程业主为盖州交通局;设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计;监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，20xx年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，20xx年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥;承包商有三家，分别是一标(k0+000~k1+650、k2+800~k6+000)由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元,二标(k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标(立交桥引线工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为20xx年8月28日至20xx年7月31日，实际工期为20xx年8月28日至20xx年8月15日(因设计变更等原因致使工期顺延)。该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分97分以上)。

二、设计变更情况：

(一)、张漠洛立交桥：

1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条(2)款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米(沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》);

2、基础施工同意使用搭接焊(辽宁公路勘测设计公司20xx.9.23发文);

3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座(沈阳铁路局大修设计所20xx.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》);

(二)、立交桥引线及其它路基、路面工程：

1、c30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变(业主要求);

2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米(辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》);

3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。

三、监理工作情况：

在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的'，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。

在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。

公路监理工作总结篇2

我部现开展公路工程、市政工程、水利施工监理业务；负责公路及水利监理资质的申报、复查及日常管理工作。

一取得的成绩

在监理过程中，我们本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的宗旨，侧重了以下几个方面的工作：

（一）加大监理力度，严把“三关”。即材料进场关、首件工程关、转序关。

1、材料进场关

合格的材料是确保工程质量的前提条件。为此，我们对进场的材料进行了严格的控制。在建国南路鞍山城杨柳河南北桥加宽工程中，驻地办监理人员发现进场的12t新抚钢ф18钢筋直径不合格，立即下达监理工作指令，要求施工单位立即清理出现场，并对清理过程录像，存档，并上报质监处。

2、首件工程关

首件工程是确保工程质量的有效措施。在首件工程施工过程中，派专人进行现场旁站，及时纠正施工人员的不合理做法，认真指导施工单位按施工技术规范进行施工。

3、转序关

监理对工程进行转序，是确保工程质量的关键，是实施监理工作的灵魂。在红旗路施工中，现场监理人员发现摊铺下面层后，面层表面出现大面积的龟裂及网裂。发现问题后，监理人员立即下发《监理工程师通知书》在暂停下一步施工的同时，要求施工单位立即制定整改方案，并进行处理，从而保证了工程的质量。

（二）加强对施工单位试验、内业的监督和管理

1、工程开工前，试验监理要求施工单位按质监处的要求进行检测人员备案。并依据备案材料对现场的试验人员进行审核，审核不合格的，上报质监处，建议取消其送样资格。

2、公司十分重视驻地办及监理人员的内业管理，为了做到监理工作的标准化、规范化、程序化、制度化，特制定了《监理业务手册》，内容包括监理的程序、现场监控重点、监理日记的填写及施工单位申报资料审核意见的签署。沈吉高速公路抚顺东出口改造工程监理驻地办，严格执行公司的规定，多次在抚顺全地区的检查评比中名列前茅。监理员×××被抚顺市质监处评为抚顺地区优秀监理员。

（三）强化能力培训，人员素质、业务水平显著提高

监理人员着装统一，形象健康，深受市公路处、市城建局相关人员的好评。监理人员能做到爱岗敬业、坚守工作岗位、遵守劳动纪律、保证工作时间。能对关键工作、重要工序积极主动的进行旁站监理。不计较个人得失。展现出了个人品格，体现出了团队精神。在万水河支线判甲炉桥新建工程中，我项目部监理×××业务精、能力强，深受市建委领导的赏识，在多种场合给予了表扬；万水河越岭路桥为城建局重点工程，该工程工期紧，任务重，施工单位24小时施工。为了保证工程在受控状态下进行，以×××为首的监理项目部克服了种种困难，实行昼夜两班倒的工作安排。这种工作态度得到了城建局、建委质量站的高度肯定。

主动学习能力逐步增强。随着近年来新旧规范的更迭频率的加快，快速的领会、理解新规范的要求成为顺利开展监理工作的关键。监理人员能主动到总监办领取新规范，并积极主动地投入到学习讨论中，为工程质量的有力控制提供了前提条件。

监理人员能各尽其责、人尽其职，坚守工作时间，遵守劳动纪律、协调统一、行动一致。在与上级主管部门的沟通中，举止大方、不卑不亢；在与施工单位的沟通中坚守禹监理于服务之中的准则，达到了“业主单位肯定、监督部门支持、施工单位欢迎”的这一监理境界。值得一提的是×××监理驻地办。监理人员在主任×××的带领下，牺牲个人的休息时间，全身心的投入到监理工作中。在工作中，他们做到了不仅会看病，还能开出好的方子。在避免工程出现质量通病的同时，提高了工程的质量。深得建设单位及质量监督单位的信任。

老同志在工作中充分发挥了传帮带的作用。在工作中无私心、无杂念，毫不保留地传授年轻监理宝贵的施工经验。使他们走捷径，迅速提高了工作能力。在这方面表现突出的是×××、×××；年轻同志精力充沛、活泼、有生气，能调动工作气氛，使人们能在轻松的氛围中工作和生活。年轻同志能认真地接受老同志的批评，认真地改进工作中的不足。这种氛围已经成为了我公司区别于其他公司的显著特点。

（五）公路工程监理业务稳步开展

最近几年，为交通部监理资质准入调整年。交通部于20xx年至今先后开展了“行业新风建设”、“平安工地建设”等活动，就监理公司的取费及人员履约情况开展了密集的调研。并依据掌握的情况开展了监理工程师信息补录及监理工程师登记工作。我监理部及时跟进、认真部署，快速、高效、及时、准确的完成任务。并顺利通过了公路甲级资质的延续，在进一步的制度调整中，占据了有利的位置。

（六）市政工程监理市场得以稳固

20xx年，我单位承担监理任务的工程，均为鞍山市、城建局的重点及亮点工程。包括：×××政府的民心工程、4大桥梁工程，万水河判甲炉支线桥梁工程、杨柳河桥维修工程、大孤山桥维修工程、万水河桥新建工程、市体育场亮化工程。在年初的×××城建局生产建设会议中，我单位受城建局邀请，代表19家监理公司发言；在日常的监理工作中，我公司的多项措施均得到局领导、质量站领导的高度支持，并要求施工单位贯彻执行，从而保证了工程的质量。这些项目包括：红旗路改造工程、园林路改造工程。

（七）水利施工监理资质申请成功

20xx年，中共中央国务院发布了《关于加快水利改革发展的决定》的一号文件，将水利作为国家基础设施建设的优先领域,把农田水利作为农村基础设施建设的重点任务。据此，公司领导决定申请水利施工监理资质，开展水利监理业务，为公司增添新的亮点。在公司领导的精心组织策划、全体员工积极参与下，一举通过了水利监理工程师考试，并获得了水利施工丙级监理资质证书。

二、存在的不足

1、部分监理人员协作能力差，不能融入到驻地办这个大团体中。过于计较个人的感受，没有正确的是非观念。

2、监理工作力度有待提高。主要表现在遇到问题时拿不出明确的处理意见，往往要求施工单位自己沟通。最终的结果是监督单位认为我们没力度，业主单位认为我们没立场，施工单位认为我们没脾气。使监理在问题的处理中处于被动低位。

3、自身修养需要提高。这里的自身修养指的是脾气方面。我们部门以年轻人居多。年轻人易怒，不好好控制，往往会成为驻地办乃至监理公司的不稳定因素。当出现问题的时候，需要把事情都往好的方面想，往简单的方面想，多给自己信心！另外，多听一听舒缓的音乐，切记千万不要在最困难的时候做出最最重要的决定。

三、下一步的工作安排

（一）全面提升监理业务能力。

以监理业务手册修订为契机，进行宣贯培训，使人人都能了解基本的监理理论，掌握监理的工作程序、方法及常用的试验方法；熟悉各分项工程的.质量控制指标及要点。最大限度的激发监理人员学习的积极性。

（二）组织符合条件的监理人员参加监理工程师考试。从目前×××市政行业来看，监理人员持证上岗率不高。整体业务能力水平亟待提高。从目前的发展趋势看，2-3年内将会形成2-3家监理公司瓜分大部分城建工程的情况。这就要求我们必须主动的提高监理人员的履约水平。提高监理业务能力水平，凭借这几年打下的良好基础，继续扩大市场份额。

（三）提升员工的幸福感指数。

当今企业的竞争，归根到底是人才的竞争。其中工作在一线人员的业务水平对公司的发展起着关键性的作用。当今的企业想留住人，必须凭借核心竞争力。所谓的核心竞争力是一家企业在竞争中比其他企业拥有更具有优势的关键资源或活动，她具有竞争对手难以模仿、不可移植，也不随员工离开而流失等特点。监理企业的核心竞争力就是留住人才。留住人才只能靠工作环境、待遇、制度、发展前景等因素。总监办将在今年的工作中充分尊重你们的人格、尊重你们的工作，对每个监理做到不排挤、不贬低。根据每个人的特点进行工作分配和业务安排，充分相信你们的能力。做你们的坚强后盾。通过必要的手段树立你们的正面形象。使公司成为你们幸福的家园。

（四）加大技术支持力度。

在理清监理工作程序的同时，针对专项问题，邀请相应的专家提出解决问题的方法；总监办将认真学习规范，做好学习新技术、新工艺、新材料的应用的技术指导工作。

（五）严格执行公司的各项规章制度。重点在于贯彻执行请假制度、稽查制度。

综上，我监理部在20xx年监理工作中，取得了成绩，也存在不足。我们将在20xx年的工作中，发挥长处、改善不足，做到物质精神双丰收！

公路监理工作总结篇3

进入胜芳项目部工作六个月了，在冯工的带领下，我们监理部的工作已经步入正轨。近六个月的学习、生活、工作都很充实，监理部每月，每周都有学习计划。冯工组织我们学习了《工程建设标准强制性条文》《建设工程监理规范》《建筑地基与基础工程验收规范》等文件，我还根据工程进展，逐步复习了课本上的相关知识，以理论+实践的方式开展监理工作。在这段时间的学习工作中，找到了自己在监理部的位置，明确了今后的发展方向，努力做好每一件事，不断提高自己，向监理工程师这个目标奋斗！

一、工作谨慎负责，认真履行监理职责

在来到项目部后认真审图，熟悉设计图纸的`有关规定和要求；熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上不懂的地方要及时提出，向领导请教。检查现场机械设备、人员、施工组织计划、施工工艺、施工材料等，旁站砼桩施工及砼浇筑过程，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。

在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认认真真做事，老老实实做人，少出纰漏，把事情做好，按照监理规范，注重动机和效果的统一尽量有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。

二、加强日常学习，努力提高业务素质

业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者，转自他人，仅供学习哦 我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并善于总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短。

三、工作作风严谨，严格遵守职业道德

长期以来，始终执行有关工程建设的法律、法规、标准、规范、规程和制度，履行监理合同规定的义务和职责。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。

公路监理工作总结篇4

20xx年是高速公路建设会战年，是落实“建设交通强市”十一五规划的开局年。我有限公司高速段二驻地监理工程师办公室，始终以“严格监理、热情服务”为宗旨，以“秉公办事、一丝不苟”为原则，在高管处和总监办的领导下，统一思想，明确目标，强化管理，规范施工，发扬路桥不怕苦，不怕累，永争第一的精神，为高速建设搞好服务。在今年的整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作，严格执行监理工作的十六字方针，确保工程进度和质量，确保监理合同的认真执行，始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。在严格监理的同时，我们针对施工单位技术力量相对较弱的情况，加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让施工单位少走弯路，消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证高速建设的顺利进行起到了很大的作用。驻地办积极配合省质检站、高管处和总监办完成了所要求的各项工作检查，督促施工单位不断完善和健全自检体系的建设工作，为确保工程质量奠定了基础。监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过30％，能够及时发现和纠正施工单位施工中存在的一些质量问题。

以下是今年监理工作的主要情况总结：

在质量控制方面，我们加强现场检测及试验检测工作，现场监理人员自己动手，实测实量，保证数据的真实、可靠，对实际工作有指导意义；加强旁站工作，增加现场监理人员，重点部位及隐蔽工程全过程旁站；监督承包人加强管理和技术交底工作，把工作落实到基层；对各合同的不规范施工我们首先采取口头纠正的方法，对口头指令落实不到位的视情节轻重下发现场指令或监理工程师通知。

1、材料质量控制：材料质量控制是我们监理质量控制的重点之一，材料的出厂质量证明书及现场所进材料的型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等，都是我们日常材料质量控制的重在重点内容。在施工过程中，随机对用于工程的原材料或半成品质量进行符合性的抽样试验和有效控制，随时监督检查各种材料的'储存、堆放、保管及防护措施，发现不合格材料立即清除出场严禁一切不合格材料用于工程施工。

2、做好标准试验、工艺试验及抽样试验标准试验是对各项工程的内在质量进行施工前的数据收集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验，集料、混合料的级配试验，结构强度等。对以上标准试验，均由监理试验员进行全过程操作，并在承包人试验的同时，监理试验室进行独立的试验对比，以肯定或否定承包人的试验参数，作为审批承包人试验报告的依据。开工以来，我驻地试验室共做水泥砼配合比1个，土的标准击实78个，无机结合料击实164个，路面配合比共14个。动工之前，驻地办依据技术规范的规定，对路基路面及其他需要预先试验的分项工程进行工艺试验，然后依据其试验结果全面指导施工。因机械设备、技术人员、土质或配比有异，在路面开工前需分别做200m的试验段。抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行复合性的检查。试验检测的监理人员按照规范规定，对路基路面的压实度、厚度、灰剂量、级配、平整度、强度、中线偏位、纵断高程、横坡度等进行了抽检，其中路基压实度共抽检10841点，路面压实度共抽检1016点，合格率100%；灰剂量路基抽检3619次，路面抽检677次，合格率为100%，无侧限抗压强度262组，合格率100％；中线偏位、纵断高程、横坡度、厚度、级配等也按规定频率进行了抽检。在桥涵砼施工过程中，对桥涵结构物的28天抗压强度、几何尺寸、中线、标高、及外观质量等均按规范要求、按频率进行检测。

3、现场质量控制在工程开工后，确保施工现场的监理人员，根据三个标段的施工任务，我驻地办成立了四、五、六合同监理组，监理人员随时施工，随时旁站，不分昼夜，且每天向驻地汇报当天施工单位进场人员、施工和监理情况。在施工中，驻地办针对将要施工的内容对监理人员进行岗前培训，并根据多年的施工经验制定了质量手册，发放到每个现场监理人员手中，使每个监理人员能够明确监理要点及方法，以便更好地控制施工质量。如在路基加固土及路面底基层施工中，由于施工单位技术力量、管理水平存在问题，所以施工中出现不少不符合规范的问题，如填土超厚，掺灰不码条，不打格，随意倒灰，用机械撒灰，抽检灰剂量不足，对此我监理工程师多次要求施工单位进行返工处理，停工整顿，有效的控制了施工质量；监理人员分工明确，职责分明，驻地监理工程师每天对施工工地进行巡视，检查承包人的施工情况和了解监理人员的工作情况。专业工程师负责本专业工程的监理工作，并与其监理员对重要环节和关键部位实施全过程现场旁站，旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或施工单位不很好按要求整改的下发书面监理工程师通知或现场指令，及时上报总监办及业主。并督促施工单位整改落实，消除了质量隐患。因此工程质量在施工全过程得到了有效监督和控制。

4、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响施工单位的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，在施工单位规范化施工质量较稳定的情况下，监理的抽

检和施工单位的自检同时进行，并保证检测频率，这样为加快工程进度也提供了时间保证。

5、安全生产、文明施工控制：安全生产、文明化规范化施工是保证工程质量的重要前提，贯穿整个工程建设的全过程。驻地办督促施工单位建立健全安全生产制度和操作规程，并严格检查、认真落实；检查方法合理，检查资料齐全，驻地办成立了安全生产管理组织，有专职安全员，制定了安全生产管理制度，试验室制定了试验仪器安全操作规程，驻地办在组织召开的工地例会以及周会上都对各合同的安全生产做了要求，对存在的安全隐患逐一排查，做到防患于未然。曾以4次监理工程师通知和4次现场指令的形式对文明化、规范化施工进行了整顿。

公路监理工作总结篇5

在********开发有限公司、**水电站**处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了**公路保通压力大、施工难度大等困难，**公路第一、二合同段顺利完工。现将监理工作从以下方面进行总结：

一、工程概况

1、项目概况

**省**市**至**公路（以下简称：**公路），既是**省**市**区规划的县道（xm17）的一部分，是连接g320和省道s230的一条非常快捷的通道，是**区三个乡镇的对外交通道路，同时也是**水电站进场公路，是*江规划的**及岩桑树两电站的大件设备运输道路。该道路建成后，对于完善**市路网结构，改善**区三乡镇对外交通条件，促进*江水电开发、**水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。

**公路位于**市**区**镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于**镇g320国道k3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、**隧道和*江大桥，止点位于*江右岸s230省道**村上游2km处，全长29、52km。**公路全线共划分为五个施工合同段，即**公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和***江大桥。

第Ⅰ合同段全长6km（k0+000-k6+000），位于**区**镇境内，路线起点位于**镇g320国道k3403处，沿途经过窑门前村、水井河村，止点位于水井河村边。庄门前支线起于主线k1+370处右侧k0+000，止于k0+700阿里山温泉，路线长700m。

第Ⅱ合同段全长10、7km（k6+000-k16+700），位于**区**镇境内，路线起点位于**镇水井河村，与第一合同段止点相连，途径石亩河村、三家村、双桥村，止点位于**镇和杨柳乡的交界处。

2、主要技术标准

该工程规划改建为三级公路，k0+000—k3+400、k6+000～k7+700段设计速度采用40km/h，其余段落设计速度为30km/h，路基宽度8、5m和7、5m，路面宽度7、0m。桥梁采用净宽为7、5+2*0、5m，涵洞与路基同宽。设计荷载公路—Ⅰ级，验算荷载特挂车—250，按Ⅶ度抗震设防，平曲线最小半径26m/2处。

3、主要工程数量

Ⅰ合同段主要工程数量：开挖土方49143m3，开挖石方88557m3，换填土1570m3，换填砂砾石5328m3，换填片石11062m3，利用土方22146m3，利用石方32455m3，结构物墙背回填21544、9m3，c20砼边沟20xxm，m7、5浆砌片石排水沟3524、76m，护面墙m7、5浆砌片石977、11m3，m7、5浆砌片石挡土墙28536、6m3，c20片石砼挡土墙12413、2m3，砂砾（碎石）垫层20xx、92m3，级配碎石底基层（厚15cm）60365、4m水泥稳定碎石基层（厚22cm）56798m2，2，水泥混凝土面层（厚26cm）48964、1m2，中桥36m/1座，小桥53m/2座，涵洞241m/21道，平面交叉处12处，交通标志牌41块。庄门前支线公路：未筛分级配碎石底基层（8cm）、水泥稳定碎石基层（厚16cm）、ac-20中粒式沥青混凝土面层（厚4cm）均为5388m2，培土路肩1200m2，浆砌片石矩形边沟300m。本合同段中标合同金额23988483、00元。

Ⅱ合同段主要工程数量：开挖土方81870m3，开挖石方197955m3，换填土1742m3，换填砂砾石20xxm3，换填片石1049、53m3，利用土方29600m3，利用石方36330m3，结构物墙背回填24178m3，c20砼边沟9072、5m，护面墙m7、5浆砌片石2700m3，m7、5浆砌片石挡土墙56180、8m3，c20片石砼挡土墙26280、32m3，片石垫层278、04m3，水泥稳定碎石层（厚20cm）874m2，水泥稳定碎石层（厚22cm）83854m2，级配碎石层（厚15cm）91395m2，级配碎石层（厚28cm）756m2，水泥混凝土面层（厚12cm）632m2，水泥混凝土面层（厚26cm）99304m2，c20混凝土路缘石21610、18m，271m/4座中桥，涵洞252、5m/26道，平面交叉处14处，交通标志牌63块。本合同段中标合同金额5058、5598万元。

4、本项目监理单位、施工单位情况简述

****工程咨询有限公司经**省工商管理局批准成立的具有独立法人资格的有限责任公司，20xx年取得交通部公路工程甲级监理资质。公司注册资本达5803万元。经营范围涵盖公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水电工程、铁道工程等建设工程的管理咨询、技术咨询、工程监理、工程招标、工程设计、工程检测等各个阶段的服务。公司成立以来，认真贯彻“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理原则，规范化管理。凭借公司的人才优势和管理经验，先后完成个（旧）大（屯）公路明珠隧道、鸡（街）蒙（自）一级公路、江（底）石（林）一级公路、广（卫）福（海）城市一级公路、昭（通）待（补）高速公路、平（远街）锁（龙寺）高速公路、腾（冲）板（瓦）二级公路、腾（冲）密（支那）二级公路（境内段）、耿（马）盂（定）公路路面工程等10余个项目的监理服务。所监理的工程均被评为优良工程。优良工程率达100％。公司正在监理的湖南宜（章）连（州）高速公路、蒙（自）新（街）高速公路路面工程、水（富）麻（柳湾）高速公路路面工程、戈兰滩水电站李仙江上、下桥及其连接道路工程、丽江市梨园水电站进场三级公路、大理平（坡）甸（南）公路路面工程、国道214线德（钦）盐（井）二、三级公路、思（茅）澜（沧）二级公路、大理市环湖公路、安（宁）楚（雄）高速公路尾工工程、永胜县移民开发局综合办公楼等20余个监理服务项目，工程造价逾22亿元，工程质量均得到有效控制。公司在全国享有较高的信誉度和知名度，是我国公路工程监理行业的主力军之一。

**公路第1合同段由**建工路桥有限公司中标承建，具有公路施工总承包二级资质，法定代表人谢其华，项目部下设3个路基施工队，1个桥梁施工队，1个底基层、基层施工队，1个路面面层施工队，施工段落为k0+000～k6+000及支线k0+000～k0+700，共计6、7公里，项目负责人杨勤锋。

**公路第Ⅱ合同段由**第一公路桥梁工程有限公司中标承建，公路施工总承包一级资质，法定代表人李四明，项目部下设2个路基施工队，2个路面施工队，1个桥梁施工队，施工段落为k6+000～k16+700段及三家村、石亩河支线，项目负责人赵志东。

二、工程监理机构设置

根据监理服务合同，监理人员于20xx年10月25日进场，组建两路两桥工程总监办，租用**市**镇原**饭店内一栋三层楼作为日常工作生活用房。20xx年11月1日监理人员全部到位。本监理项目常驻人员33人，其中总监1人，副总监1人，桥梁专监2人，隧道专监3人，试验专监2人，路基（路面）专监4人，安全、测量、环保、合同专监各1人，监理员9人，后勤人员7人，Ⅰ合同段配备现场监理2人，Ⅱ合同段配备现场监理3人。配置越野车辆4台，电脑4台，复印机1台，打印机2台，数码相机4台，传真机1台，试验仪器设备24台（套），生活设施齐全，完全能满足监理工作的需要。

三、监理内部管理

进场后，根据**公路实际，总监办及时制定了《**公路监理规划》、《工程质量管理实施办法》、《安全生产和保通管理办法》、《工程进度管理办法》、《工程台账管理办法》、《工程计量实施办法》，并制定了相应的《监理实施细则》、《监理工程师廉洁自律规定与处罚细则》，明确了监理的主要任务和目标，各级监理人员的职责和采取的控制手段，规范监理人员行为，使总监办管理规范、有章可循，有利于监理工作的正常开展。

（1）加强思想和职业道德的教育。总监办一直把职工思想和职业道德的教育作为总监办的日常工作，加强作风建设，使每位监理工程师都明白自己是监理公司的一面旗帜，任何人的不良言行，都有损监理公司的形象和声誉。要求全体监理人员必须自觉遵守公司和总监办的各项制度，增强主人感责任，本着“守法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”的职业准则，做好本职工作，树立和维护公司的形象。

（2）建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。让职工树立质量“第一”的思想，增强质量意识，做到“宁当恶人，不当罪人”，并根据**公路的工程难易程度和各人的实际能力，明确各自的责任区段，在总监办的授权下履行各自的职责，提高了监理人员的积极性和责任性。规定谁负责的地段出现质量问题谁负责，做到对质量问题坚持“三不放过”原则，即事故原因不查明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过，同时按照公司《监理人员考核办法》，从七个方面加强内部考核力度，对监理人员每季度考核一次，每个人收入直接与各自的工作业绩、工作态度相连接，全面促进监理工作走向标准化、规范化、程序化。

（3）建立总监办例会制度和培训制度。进场后，总监办及时组织全体人员熟悉技术规范，了解设计意图，先后组织了15次监理控制要点培训，对监理控制程序、常用试验检测方法、桥梁挖孔桩、钻孔灌注桩、后张法技术、路基填方、“三背回填”、隧道工程、安全监理、级配碎石底基层、水泥稳定基层、水泥混凝土面层施工工艺和控制要点等进行培训，对提高监理人员的业务水平和应用技能起到重要的作用。通过例会，及时对近期施工中存在的问题及监理工作中存在的问题进行分析和探讨，查找原因，制定相应的措施。将有关责任落实到人，分别限期改正。同时相互进行工作交流和学习，达到共同提高的目的。并对下一步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进行统一规定，以此提高全体监理人员的素质和质量问题的预见能力及解决实际问题的能力。

四、工程质量监理

二年多来，在业主的指导下，总监办认真执行**公路制定的《**公路工程质量管理办法》，全体监理工程师以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，做到“宁当恶人，而不当罪人”，做好公路工程质量的守护神。

（1）认真审核承包人的质量保证体系

在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把“材料关”、“工艺关”、“检验关”。总监办按照《投标文件》承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备、试验仪器不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换。加强对承包人的质检、工地试验机构检查，对其配备人员的素质、数量及试验设备进行了认真检查，督促项目、工地试验室配齐施工所需的试验仪器、人员，各级质检机构人员齐全、职责明确、奖罚分明，确保自检体系能正常运转。每日对工地上发现的质量问题，总监办及时召集现场监理工程师和施工单位现场负责人分析解决。对多次出现的普遍性问题，总监办同项目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理。对业主、总监办发现的质量问题，由项目经理或项目总工与总监办牵头共同处理，由项目部提出整改措施或处理方案，现场监理督促整改检查，严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量。

（2）分清监理重点，做好重点工程、关键工序的旁站监理。

针对**公路第Ⅰ、Ⅱ合同段的特点，总监办将填挖结合部、“三背回填”、路床填料强度、现浇箱梁上部浇筑、梁板预制、预应力张拉、片石砼高挡墙、涵洞、水泥稳定基层、水泥混凝土面层、混凝土拌和站作为监理控制重点、难点，过程中加强高挡墙基础埋深、高边坡防护技术方案控制，督促监理人员坚持全过程旁站，及时检查承包人质检、试验人员到岗，严格原材料、施工工艺控制，做好水泥稳定层施工缝处理和混凝土面板的振捣、磨光、养护工艺控制，加强面板纵横缝的切缝、刻纹的把关。总监办也不断加强巡查力度，检查和督促现场监理坚守岗位，认真履行监理职责，确保重点工程的施工质量。始终坚持“宁当恶人，不做罪人”的质量管理原则，牢固树立“责任重于泰山”的质量意识，认识到质量严格把关，是对业主的负责，对承包人的爱护，全体监理人员都能理直气壮地为工程质量把关，当好工程质量的卫士。二年多来，总监办共签发Ⅰ合同段监理通知21份，整改通知9份，Ⅱ合同段监理通知30份，整改通知5份，处罚质量违约金1、2万元。先后对k0+300～+800左侧墙背回填、k5+588～+603右侧片石砼基础、k4+214～+240左侧片石砼基础、k0+300～+500段水泥稳定基层4#料含泥量超标、k0+810处水泥砼面板表面开裂、k9+779桥0#桥台片石砼基础、k11+125桥0#桥台片石砼侧墙、k16+544桥1-1#、1-2#桩基、k15+610～+620左侧片石砼挡墙、k7+610～+620右侧片石砼挡墙片石含量偏大、k14+100～+200右侧钢筋砼防撞墙顶面线形不顺适进行返工处理。通过监理的严格要求，第Ⅱ合同段没有发生任何质量事故，工程质量得到有效控制。

（3）严格按监理程序办事，以现场质量管理为中心，抓好每道工序施工质量。

要求将工序质量控制作为监理工作重点，坚持“严”字当头，加强过程控制，做到现场检查，现场签证，及时发现问题，严格上道工序未经检验或检验不合格，不准下道工序施工，确保分项工程施工质量合格，进而保证分部、单位工程质量合格。积极做好工序检验和中间交工验收，提高监理办事效率。

（4）加强与项目部的沟通和协调。

监理的通知、指令要得到有效的执行，离不开项目部的理解和配合，总监办对工程质量、进度除合同采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让项目部了解总监办的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及时执行总监办的各项指令，避免产生误解，有利于进度、质量的管理。

（5）加强试验检测工作。

总监办工地试验室将加强对钢筋、钢绞线、水泥、碎石、外加剂等原材料的检验，重视路基、路床填料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，加强日常钢筋焊接、支座的抽检试验，按规定频率对路基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程。总监办对路面集料自料源开始就严格检测，从料源、料场、拌和站均安排专人进行控制，确保原材料合格。总监办实验室定期、不定期对各料场、拌和站粗细集料进行筛分、压碎值、针片状含量等进行检测，发现问题及时通知承包人改正。督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、水泥混凝土面层的理论配合比、生产配合比的标准试验，总监办试验室分别进行验证试验，并通过试验路段的试铺，反复分析总结，确保生产配合比、各种工艺参数、机械设备组合、人员组织、试验检测等数据能真正指导施工。在承包人抽样试验的基础上做好不少于30%的独立抽样试验，以对路面工程做出客观的评价。

五、工程进度控制

Ⅰ合同段合同工期7个月，从20xx年12月20日至20xx年7月20日；Ⅱ合同段合同工期14个月，从20xx年5月7日至20xx年7月7日。根据合同工期规定的施工进度节点目标，总监办将k12+200～+600段、k13+950～k14+900段挖方，桥梁空心板预制、k11+125现浇箱梁桥及水泥混凝土层作为工程进度控制的重点。督促承包人进场的主要人员、机械数量、性能、规格、试验仪器满足《投标文件》要求，对不符合要求的督促承包人更换。同时结合**公路Ⅰ、Ⅱ合同段工程的特点，总监办认真审核各项计划报表、施工总进度、阶段进度目标，合理审查承包人施工组织设计，为保证工程有计划、有步骤、循序渐进、均衡施工，避免前松后紧，盲目赶工，加大投资或成本，影响工程质量。总监办对施工节点目标采取“计划—实施—检查—调整”的程序进行动态控制，针对桥梁、路面施工进度缓慢存在的问题，督促承包人限期增加机械人员设备，总监办安排专人负责督促落实并跟踪检查，同时督促承包人采取措施限期整改，确保各项工作的顺利完成。施工过程中，总监办要求各位现场监理工程师严格监理，在保证工程质量的前提下热情服务，帮助施工单位出谋划策，统筹安排施工。监理工程师做到及时检验施工报检项目，使得工程施工顺利进行。**公路Ⅰ合同段实际20xx年3月5日开工，20xx年7月5日完工，实际工期31个月；Ⅱ合同段20xx年5月7日开工，20xx年7月5日完工，实际工期26个月。造成工期延误的主要原因：

1、全国性燃油供应短缺，导致部分机械出现闲置。

20xx年5月～7月、10月～11月，全国性柴油、汽油短缺，市场供应严重不足，造成部分施工机械不正常运转或处于闲置状态。

2、20xx年10月、11月份工程进度款支付不及时，使得承包人资金链断裂，造成部分施工机械、设备、人员投入不足，工程处于半停工状态，甚至引发部分机械、人员退场，错过施工的黄金季节，对工期影响较大。

3、征地拆迁、村民阻工影响

20xx年12月份业主提出对路面结构、挖方边坡防护进行设计优化，边坡放缓后新增征地难度较大，从20xx年2月7日开始，经多方协调直到20xx年5月2日解决。

k4+310～＋380左侧边坡因征地纠纷村民从20xx年6月22日～7月14日阻扰该段路基挖方、填方、k4+202桥梁施工。k5＋580右侧村民因农田要求再补偿从20xx年7月17日～8月5日阻扰该段路基填方、挡墙、k5+519桥梁梁板底座施工。k5+635～＋700右侧村民无理要求补偿从20xx年12月19日～20xx年1月4日阻扰该段路面、k5+519桥梁梁板施工。

三家村与永兴寨村民因土地纠纷，从20xx年8月13日～20xx年9月4日对k9+850～k11+125段水泥稳定基层及拌和站进行阻工，导致该段基层、桥梁工程停工。

4、施工单位对外包队伍管理不到位，现场施工组织不到位。

20xx年12月～20xx年1月Ⅰ合同段对外包队伍管理不到位，外包队伍内部因经济纠纷引发工人阻工，导致k1+300～+800段路基无法施工。20xx年3月～9月因项目部现场施工组织不力，对外协调差，造成级配碎石底基层、水泥稳定基层施工进度缓慢。

20xx年5月～20xx年1月之间，Ⅱ合同段项目部对桥梁队伍管理不到位，施工组织不力，桥梁队伍负责人长期脱岗，现场管理混乱，施工设备、人员不足，桥梁梁板预制进度严重滞后。对路面施工组织不力，施工队伍设备、人员、资金投入不足，导致路面施工进度缓慢，延误时间较长。

六、合同管理和工程投资控制

总监办根据施工承包合同对施工单位进场的主要机械设备的数量、规格、性能按合同要求进行监督、检查。对于机械设备不到位的原因影响工程的工期、质量的，及时发出监理通知，要求承包人按合同及时进场到位，并将情况汇报业主；按施工承包合同监督施工单位主要技术、管理人员的构成、数量与合同所列名单是否相符，对不称职的主要技术、管理人员提出更换要求，对承包人管理人员因特殊原因调换则按规定考核素质及业务能力是否胜任该项工作，并报业主。根据《**公路变更设计管理实施办法》中规定的变更设计的审批权限，经业主、设计单位、施工单位和总监办共同现场察看，同意以后以“现场处理卡”的形式予以确认并着手实施，同时承包人按处理方案编制变更设计、绘制设计图纸，报总监办审批。由现场监理核实工程数量，专业工程师复核变更理由、工程数量、工程项目、单价是否真实合理，总监办审查后报**处审批。使变更管理办法权限明确，变更的批复均按正常程序审批。处理工程索赔3份，金额12万元。

总监办根据施工设计图纸和变更设计，以分项工程为单位，建立了原设计静态和变更设计动态工程台帐，施工单位也以同一模式建立了工程台帐，由**处与施工单位、总监办共同复核，统一下发原设计工程台帐作为三方控制基础，在施工过程中，总监办每月建立计量台帐，同时总监办也要求现场监理工程师建立自己的台帐，以防止漏计和超计，保证计量标准。

对每月计量的工程，由总监办组织现场中间交工验收，质量合格且资料齐全的方可计量，对资料不全、质量不合格的工程或变更工程坚决不予计量，通过层层把关，保证计量工程数量的准确性。Ⅰ合同段累计计量26次，计量金额23013101元；Ⅱ合同段累计计量24次，计量金额42252424元。

七、安全监理和环境保护监理

根据**公路特点，总监办成立了安全监理机构，配备专职安全监理，将k12+200～+600段、k14+700～+900段挖方、桥梁吊装及现浇箱梁支架、临时用电、安全保通作为安全监理的重点，督促承包人完善施工安全保证体系和各项管理制度，落实安全生产责任目标和安全经费，加强对施工人员“三级”安全教育和安全技术交底，配备必要的安全保护用品，总监办认真审核高边坡挖方、现浇箱梁支架、梁板吊装安全施工方案，审核承包人专职安全员、特种作业人员的安全资格，把工地临时用电、交通管制、拌和站施工、机械设备管理作为安全监理的难点，加强日常安全巡视，督促施工单位在施工点设置安全警告标志和施工标志牌，督促操作人员佩戴安全绳、安全帽等，规范施工人员安全操作行为，当发现安全隐患时，及时采用口头、书面、报告等形式，督促施工人员改正、整改、停止施工，消除安全隐患，保证施工顺利进行。同时配合**处安全保通处不定期开展安全检查，对违反安全操作规程的行为进行制止和惩处，并督促施工单位整改，规范施工行为。通过施工单位的严格管理和现场监理的不懈监督，Ⅰ、Ⅱ合同段圆满实现了安全生产的目标。

为把**公路建成一条生态环保的三级公路，根据**处和总监办签订的责任书，总监办成立了以总监为组长，安全副总监为副组长，其他相关人员组成的环保领导小组，还设立专职的环保工程师负责具体监理工作。同时，制定了相应的环保工作计划、监理措施。其次，加强现场监控力度，严格管理和控制，以不破坏就是最好的保护为中心理念，做好防治工作。督促施工单位落实环保责任目标，对拌和站、预制场、砂石料场、施工便道采取防尘、防噪音措施，杜绝弃土、弃渣、生活垃圾、建筑垃圾乱堆乱放，一律运至弃土场堆放，并对弃土场采取整平和恢复植被措施，同时完善合同段内排水、排洪系统，防止雨水冲毁农田。**公路的环保工作通过二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破坏，使工程建设与自然环境协调一致，达到了人与自然的和谐。

八、工程的评定结果

对已完工的分项工程，驻地办根据《公路工程质量检验评定标准》中的实测项目、外观鉴定、内业资料，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定：

（一）Ⅰ合同段

（1）k0+000～k6+000段路基工程评分：96、74分，合格率100%。

（2）k0+000～k6+000段路面工程评分96、98分，合格率100%。

（3）k0+000～k6+000段桥梁工程评分97、43分，合格率100%。

（4）k0+000～k6+000段交通安全设施综合评分96、28分，合格率100%。

（5）k0+000～k6+000段绿化及环境保护工程评分94、13分，合格率100%。

Ⅰ合同段综合评分95、37分，工程质量评定合格。

（二）Ⅱ合同段

（1）k6+000～k16+700段路基评分：96、16分，合格率100%。

（2）k6+000～k16+700段路面评分：96、7分，合格率100%。

（3）k9+779中桥评分：97、01分，合格率100%。

（4）k11+125中桥评分：97、02分，合格率100%。

（5）k11+125中桥评分：96、69分，合格率100%。

（6）k16+544中桥评分：97、07分，合格率100%。

（7）k6+000～k16+700段交通安全设施评分：97、1分，合格率100%。

（8）k6+000～k16+700段绿化及环境保护评分：95、38分，合格率100%。

Ⅱ合同段综合评分：95、16分，工程质量评定合格。

九、交工验收中存在问题及处理情况

k4+030～k4+110左侧边坡滑坡，应尽快确定处治方案，尽快组织施工，防止病害继续发展。

对有落石、落渣的边坡应进行全面的检查、清理，及时清除路面落石、落渣。

十、对设计、施工、建设单位的评价

**公路由中国*****集团*****设计研究院下属**大学工程设计研究院设计，满足施工要求的设计精度和深度，提供的设计文件无严重的错漏现象，并派驻2名设计代表常驻工地，设计质量优良，后期服务到位。

总监办所监理的工程施工单位，都是长期奋战在公路工程战线上的优秀建设者。他们在**公路的建设过程中，始终坚持把工程质量放在第一位，对施工中出现的一些质量问题不拖沓，及时处理到位。面对原材料供应不足且物价上涨的种种困难，他们充分发挥了敢打敢拼的企业传统精神，顺利完成了施工任务，给我们留下了深刻的印象。

**公路**水电站**处是一个注重细节管理的**处，质量管理很严格，合同管理认真，办事严谨无遗漏。安全工作到位，廉政工作高效务实。**处领导开明、果断、坚强，各部门人员爱岗、敬业。

十一、监理工作体会

回顾二年多的监理工作，总监办全体监理人员不怕困难，勇于拼搏，终于迎来了**公路工程的完工之日，总监办在实现三大控制的同时，对工程实施有效安全管理、环境管理。总监办对监理工作有以下体会：

1、监理队伍的稳定是做好监理工作的前提

总监办应该选那些敬岗敬业、业务能力强、有责任感的人员，以保障监理人员的稳定性，并通过一些管理措施让他们安心在总监办工作，从而稳定了监理队伍，为做好驻地监理提供一个良好的前提。

监理队伍的稳定能够保证各种资料签证的连贯性、一致性，特别是变更设计更容易进行数量的核实，真正做到谁经手、谁负责、避免了由于监理人员调换而导致资料无人签证，变更数量无人核实等现象。并且，稳定的监理队伍能够熟悉工作情况、熟悉承包人施工技术水平及其施工力量，能分清主次，有效的控制施工质量、进度和投资，能够及时指出解决承包人施工中存在的问题，由于监理队伍稳定，所监理的项目也由始至终，工程纠纷也容易提供有关数据解决，大大减少了工程纠纷。

2、监理人员的业务素质是做好总监办监理工作的保障

因监理市场人员供求不平衡，导致监理人员业务水平参差不齐。总监办必须制定监理培训计划，加大监理人员培训力度，让监理人员更好地掌握施工规范和监理控制的要点，只有具有良好业务素质的监理队伍才能按合同对工程进行质量、进度、投资、安全等的有效控制，一个业务素质较高的监理工程师，能够预见性地提醒承包人在施工过程中可能出现的问题，从而保证了工程质量，减少了工程损失。

3、监理人员的职业道德是搞好监理工作的关键

应积极开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风建设活动，加强职工的思想和职业道德教育，养成良好的职业素质。

一个没有职业道德的监理工程师，无论他业务水平有多高，他是不会干好监理工作的。总监办应经常开展职业道德教育活动，定期自纠自查，改小错防大错，督促监理人员做好本职工作，把个人利益放在社会利益、人民利益之后。

4、各级监理人员应重视安全监理和水保、环保监理，并纳入监理日常工作中去，把安全监理与工程质量监理结合起来。

5、低价中标造成业主、监理单位现场管理难度增大，合同履约困难，承包人质量、安全投入不足，工期、投资、质量控制压力加大，合同工期难以保证。建议采取合理低价方式。

总之，今后我们将努力加强政治学习和业务培训，努力造就出一支执行规范不手软、杜绝违规不畏难、维护合同不动摇的优秀监理队伍，虚心学习兄弟单位的先进管理水平，认真贯彻业主的指示精神，加强动态管理，加大监理力度和施工全过程质量监控，树立良好的监理形象，把今后的监理工作做得更好。在此，向给予总监办大力支持、帮助的所有领导、单位表示衷心的感谢！

公路监理工作总结篇6

公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”，即：质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、组织协调。对于工程监理的三要素（即三控制），从辨证的角度讲是相互对立，而又相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆x渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理、信息管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段和措施。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难。这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点，主次分明。 在工期紧、任务重的情况下，工程质量能达到比较高的水平，关键在于监理工作中采取一系列行之有效的措施与办法。

1、建立健全监理组织机构。

明确岗位职责，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。从而在组织上保证监理工作到位。

2、制定切实可行的质量管理制度，并狠抓落实。

监理应在工程开工之前，编写下发工程监理实施细则，对有关监理组织的权限、职责及监理程序、质检要求及标准等方面做出具体的规定，同时随着工程进展，及时下发有关施工要求、施工须知、监理通知等一系列技术文件，使施工单位有章可循，有据可依。制定各项制度的同时，还要狠抓制度的落实工作。经常性地组织定期或不定期的工地检查，检查各施工单位落实各项制度的情况，及时发现问题，分析原因，采取措施。现场监理组在监理过程中，认真贯彻执行有关制度，严格按照监理程序，对开工审查、原材料检查、工序检查、验收检查、试验和测量检查等实施全面监控。在制度的落实上，还采取一些原则性规定，如监理重要工序全过程跟班旁站，工程验收全天候进行，既保证工程质量，又为施工单位节约了施工周期，有效地加快工程进度。基本上做到哪里有施工，哪里就有监理，碰上时间紧，监理人员可短期吃住在施工单位，以“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的指导思想，提供24小时全方位服务。

3、监理单位应加大试验仪器设备的投入，依靠科学的检测手段来保证工程质量。

监理工作主要凭检测数据说话，而这一切首先离不开必需的'检测仪器设备。所以，作为监理单位，除了在人员上加大投入外，还要在仪器设备上加大投入，要拥有自己独立的试验室，全面地开展试验工作，切实发挥试验数据指导施工的作用。

4、抓好监理人员与施工单位技术人员业务培训，不断提高其技术水平与业务能力。

针对目前监理人员与施工单位技术人员业务能力与技术水平参差不一的客观情况，为了更好地开展监理工作，督促施工单位技术人员做好自检工作，可定期或不定期地组织驻地监理和施工单位质检人员学习施工图纸、施工规范、试验规范、质量检验评定标准等一系列材料，并进行讨论与交流。在各单项工程开工前，还组织召开施工技术现场会，讲解规范要求、施工工艺和注意事项，这些措施能促进大家对有关知识的了解，更好地做好自己的本职工作。

5、督促施工单位严格执行质量自检制度。

工程是施工单位干出来的，要真正搞好工程质量，必须要抓好施工单位质量自检这个第一关。自检在三级质量保证体系中（企业自检、社会监理、政府监督）作用最大、覆盖面最广、频率最高，是最能实事求是地反映工程实际质量情况的基本环节，所以施工单位必须将自检体系运行起来，切实发挥其作用，施工单位领导也必须引起重视，施行技术人员施工、质检分开，设立专职的质检员或质检小组，这样才能真正做到事前、事中控制，将质量隐患消除在萌芽状态，保证质量目标的实现。

6、切实抓好质量控制工作，确保工程质量。

在抓质量的过程中，要突出抓好四关，即开工审批关、原材料质量关、工序报检报验关、试验测量关。开工审批关就是各单位、分部、分项工程开工都必须办理开工申请，申请报告内容必须齐全、真实，尤其是施工技术方案，质量保证措施，有关标准试验等要严格审查，标段现场监理和试验监理等签认后，再报监理组长批准，方可进行分项工程的施工。